设计因循守旧,首批新雅阁出街,15T

设计因循守旧，首批新雅阁出街，1.5T+CVT，想不通哪里比蒙迪欧强

在国内中型B级车消费市场，本田雅阁一直都是销量大户，除了日系德系几个爆款车型，美系韩系法系旗下的经典中型轿车很难撼动本田雅阁的地位。但是今年情况变得微妙了，最近雪铁龙C6大降价的事情闹得沸沸扬扬，经过此事之后，国内消费者的心态会发生很大的变化，后续还会有越来越多的车型加入到价格战之中，所以全新一代本田雅阁压力会变大，也许后续的市场格局都会大变样。最近国内生产的全新一代本田雅阁已经有实车出街，距离最终量产上市不远了。

新一代本田雅阁在中国市场上没有太特殊化，内外设计都和日规版本以及美规版本没什么差异。尺寸定位依然是标准的中型B级轿车，车身总长度mm看似增加不少，其实主要因为车头和车尾造型发生了变化，实际车身宽度还是维持在mm，轴距mm并没有拉长，面对大幅度加长的福特蒙迪欧，在空间方面已经不占优势。

本来日系汽车品牌设计方面就偏保守，全新一代本田雅阁虽说是大换代，然而修改的力度还不如很多国产车的小改款。车头前脸去掉了镀铬装饰套件，越改越素净，搭配了蜂窝状黑色进气中网以及两侧较为扁平的矩阵灯光。车身侧面没有运动化处理，甚至弱化了前一代车型轿跑风格车顶，而且连隐藏门把手也没有跟风。

相比新一代福特蒙迪欧足够炫酷的全面屏配置，本田雅阁的屏幕就显得太保守了，只是提供了目前不算落伍的数字液晶仪表盘和悬浮导航车机屏幕，这两块屏幕尺寸都不大。要知道蒙迪欧可是直接搭载了右侧27英寸超级屏幕，已经给副驾驶也提供了娱乐功能。

不过本田雅阁车内确实显得年轻一些，空调出风口采用了贯穿样式处理，空调控制区域依然保留传统机械旋钮，中高配车型预计还将采用立体氛围灯系统搭配浅色拼色软包面料。

日系车型的动力性能就不必太过奢望了，本田雅阁新一代车型还是搭载大家熟悉的地球梦1.5T发动机，最大输出功率从马力下降到马力，而且继续匹配CVT变速箱，这种组合应付日常家用是没问题，零百加速成绩预计能达到7.6秒左右，提速也不算慢。不过对比新一代福特蒙迪欧搭载的高功率2.0T发动机和8at变速箱，明显不够激进。

总体来看新一代本田雅阁变化有限，并没有带来出乎意料的惊喜，但这款车向来也挑不出什么毛病，就是中庸的车型，确实想不通哪里比福特蒙迪欧强。更何况现在本田雅阁要面临不少新能源车的竞争，比如零跑C01尺寸大一级的情况下已经把价格下探到15万级别，比亚迪海豹为代表的国产新能源中型B级轿车实力也很强，这些产品都会或多或少瓜分掉一部分原来属于本田雅阁的市场蛋糕。

问题来了，你觉得新一代本田雅阁有啥亮点？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点

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